Chris King Hubs

Chris King hubs

 

 

In de jaren 70 had men in Santa Barbara, California een man genaamd Chris King rondlopen die volop genoot van de flower power tijd en fietsen bouwen. Mountainbiken was toen nog niet aan de orde, maar koersfietsen waren al op de markt. Steeds hadden deze hetzelfde probleem, een rotslecht balhoofd. In die tijden was de kwaliteit zo triestig dat iedere maand een nieuw balhoofd nodig was, tijd voor Chris om in actie te schieten ! Hij maakte al snel naam en faam met zijn prachtig uitziende en perfect werkende balhoofden. Zijn succes in 1976 was zo ongekend dat hij zelfs moest stoppen met het produceren van frames, alles stond in het teken van headsets.

 

Zijn laatste kind bestaat uit trapassen, weeral met dezelfde duurzaamheid en uitstraling als zijn headsets. Maar tussen deze twee verhalen zit een heel belangrijk onderdeel, de Chris King naven!

 

Deze naven zijn handgemaakt in de USA, vertrekkende van een aluminium of titanium staaf ruw materiaal. Hierop worden CNC machines los gelaten en wordt het huis gevormd. Indien het CNC werk klaar is, dan komen de handen in actie! Iedere naaf vraagt 20minuten hand polieren, hierdoor zien ze na het anodiseren zo “bling bling” eruit. Na het anodiseren worden de naven met de hand verder opgebouwd, assen erin, lagers, dichtingen alles mooi samenpersen en vastzetten met de momentsleutel. Hierdoor weten jullie ook direct waarom de naven niet goedkoop zijn, er zit enorm veel werk in. Om even wat meer te vertellen over het binnenwerk, dit maakt de CK juist zo speciaal, ze werken met 2 wrijvingsringen, gelijk het Hügi principe. Dit zorgt voor een enorme duurzaamheid maar ook in het geval van Chris King voor een aangrijping van 72 punten, zeer indrukwekkend! De as bestaat uit een 20mm exemplaar, lekker oversized dus. Dit zorgt voor extra stijfheid en laat toe om gebruik te maken van grotere lagers van vele concurrenten. Hierdoor heb je uiteindelijk ook een iets dikkere naaf, met een gewicht van 470gram. Niet ideaal voor de weightweenies maar wel voor mensen met smaak.

 

Wat leert ons de praktijk ?

Wij hebben reeds kilometers afgemaald met de iso disc naven opgespaak in mavic velgen met revolution spaken. Modder, regen, sneeuw, door weer een wind zijn ze gebruikt geworden. Het opspaken ging heel vlot, spaken zetten zich mooi in de flens. Eerste indruk ging gepaard met een smile, wat een aangrijpingspunten! 72 stuks om precies te zijn, en dit merk je wel degelijk op de fiets.

In het begin lopen de naafjes minder soepel dan bijvoorbeeld DT Swiss of tune naven, maar eenmaal ingelopen blijven ze gewoon uitbollen, indrukwekkend, weeral!

 

Na 2000km heb ik de voornaaf lichtjes moeten bijstellen, na 3500km was de achternaaf aan de beurt. Dingen die volgens google blijkbaar wel vaker durven voorkomen dan gewenst. Dit is toch jammer voor een naaf van deze prijs en reputatie, maar geen drama. Zelfs na 5000 km waren de lagers nog perfect in orde, zoals verwacht. Maar de vrijloop vraagt wel voor een druppeltje olie. De naaf volledig uit elkaar halen kan je goed zelf doen, als je het juiste gereedschap hebt. En dit is helaas een dure grap. Dit is een nadeel ten opzichte van de collega’s, die je vaak zonder speciaal gereedschap kan opendoen en een onderhoud geven. Waar ik wel 100% ben van overtuigd is dat wanneer je CK naven hebt, en met de CK tools, je ze ieder jaar ze een onderhoud geeft het naafjes zijn voor het leven, net zoals de balhoofden.

 

Besluit:

Amerikaanse naven met 5j fabrieksgarantie, prachtige kleuren, geweldige uitstraling en heerlijke techniek onder de aluminium huls. De naven zijn helaas niet de lichtste beschikbaar en vragen een serieuze hap uit het budget. Ben je handig, heb je het geld en zoek je naven voor het leven, dan ben je bij Chris King aan het juiste adres.

 

Update 6000km:

De conus voor de speling in te stellen komt iedere 200km los. Dit zorgt voor frustratie en ik ook een bekend euvel bij Chris King.

Dit leert ons dat een duurtest iets heel anders is dan een korte test, en toont ons ook dat we deze naven niet meer zullen aanschaffen.

We hebben in onze review het gedeelte oranje gemaakt, daar waar we dachten dat we probleemloos zouden kunnen blijven rijden met CK....

 

 

 

 

 

VERDICT:

 

Positief:

  • Werking
  • Uiterlijk
  • Beschikbare kleuren
  • Ombouw naar andere standaard

 

Werkpunt:

  • Gewicht
  • Onderhoud niet eenvoudig
  • Komt speling op

Copyright © 2017 Adventurebybike.be - All rights reserved