B.O.R XMD 333

B.O.R XMD 333 rims

 

Deze velgen zijn ontstaan uit een samenwerking tussen het Duitse BOR en het Italiaanse FRM, deze zijn de lichtste aluminium velgen met eyelets. Mijn weegschaal klokte 4 keer af rond de 320gram voor een 26" velg. Een jaar later heb ik hiermee nog een setje wedstrijd wielen laten opspaken en nog jaren later hebben we hiermee ook nog een setje 650b en een setje 29" opgespaakt. Perfect gewapend voor een duurtest, of zie ik dit verkeerd ?

 

Enkele technische kenmerken:

- breedte: 24mm

- hoogte: 19,5mm

- ERD 538mm

- gewicht: 315 - 328gram voor 26" gaande tot 360 gram voor de 29" versie.

- 6082 lichtgewicht aluminium

- gelaste velg

- asymmetrisch profiel zodat de spaakspanning verhoogt kan worden

- tubeless ready

 

Deze velgen zijn verkrijgbaar in het zwart, wit, goud en rood. Indien er een grote hoeveelheid wordt gekocht kunnen deze in een "custom" kleur voorzien worden. Wij zijn steeds voor het neutrale zwart gegaan, buiten een keertje, toen konde we niet aan de verleiding weerstaan van een custom groene raceday only versie. Dit waren twee velgen die hand picked uit het 333 gamma kwamen om nadien lekker groen te anodiseren en in te spaken met de B.O.R naafjes en sapim spaken.

 

De eerste set 333XMD's in 26" versie zijn getest gedurende een goede 5000km voornamelijk XC en Marathons maar deze kunnen het iets stevigere werk ook aan. Deze wielen voelen enorm stijf aan, mede doordat de spaakspanning wat hoger kan gezet worden dan bij velgen zonder eyelets. Daarnaast is het gewicht ook een zeer interessante factor, mijn setje kwam op 1,26kg. Dit door gebruik te maken van Tune naven en DT revo spaken. Dit wielsetje bestond nog uit de velgen waar zowel bor als frm opstond, momenteel een collectors item! Het andere setje was een volledige B.O.R wielset met hun naven en sapim spaken, deze zat zelfs op 1,23kg! Het setje met 650b velgen is voorzien van Novatec naven met competition spaken, weeral een top velgkeuze maar de naven waren aan deze set de beperkende factor waardoor we niet meer dan 2000km hebben kunnen genieten. De 29" wielset werd voorzien van Hope naven met revolution spaken, een winnende combinatie alles zouden de spaken een versie dikker geweest mogen zijn. Genoeg over de wielen, nu iets meer over de velgen.

 

Over de duurzaamheid kunnen we enkel met de lof spreken, wie kan zeggen dat hij vier wielsets heeft gehad van hetzelfde type velg en niet één negatief punt hierover kan opnoemen ? Het is niet dat we enkel met B.O.R hebben gereden, de kelder hangt vol met wielen van Franse, Zwitserse of Amerikaanse, zelfs Nederlandse origine. Maar geen enkel type wist zo blutsen vrij te blijven als de 333 serie. Best vreemd want je moet weten dat de velgen enorm licht zijn, er zitten eyelets aan, vergeet niet die wegen extra! Wij kregen de info dat de legering heel belangrijk is in de duurzaamheid tegen blutsen en tegen vervorming. Een kwestie die onder andere DT Swiss maar niet in orde kreeg (zelf ondervonden). Bij onze Duitse velg was dit vanaf versie 1 spot on!

 

Maar hoe sterk zijn ze nu echt ?

De proef op de som heb ik genomen toen de 26" fietsen hun einde in zicht kwam, de groene lichte set van 1,23kg heeft hiervoor dienst gedaan. Nuja het was geen geplande test maar ik reed in Verviers lek, woonde in Eupen en had geen GSM noch lampje of reparatie kit bij. Het grote probleem was niet dat ik wandelen haat, maar dat ik ocharme 1u tijd had om voor het donker thuis te geraken. Bandje vanachter dus maar mooi eraf gehaald en in de rugzak gestoken (jawel een rugzak bij maar geen gereedschap). En hier begonnen we er dus aan, 14km velg rijden tot thuis! De afdaling van de gileppe ging nog vrij goed, de snelheid liet ik wel niet boven de 20km/u gaan. Eenmaal onder gekomen de velg eens bekeken en buiten wat schrammen konden we weinig schade opmerking. WTF is dat hier allemaal?! Ik had verwacht dat die al een eerste uppercut zou zijn, niet dus! Misschien was ik hierna een beetje in te hoge verwachtig, tijdens het velgrijden door de bossen tot thuis heb ik toch paar steentjes en boomwortels geraakt en was de velg scheef getrokken en zaten er enkele blutsen in. MAAR ik ben thuis geraakt met een relatieve smile. Een dure velg die zwaar geraakt is maar nog zeker niet KO is. Deze binnengebracht bij die fietsemaker die maar niet kon geloven dat deze B.O.R er nog zo fris uitzag. Sterker nog, de velg is relatief recht getrokken, de builen er met een tang uitgehaald en we hebben de band terug gemonteerd! Ik denk dat ik hiermee nog een goeie 150km heb kunnen rijden en toen zakte de velg in elkaar gelijk een een pudding. Materiaalmoeheid vrees ik....

Soit, dit heeft me doen inzien dat ik me geen sterkere aluminium velg van voorstellen dan die van mijn Duitse virenden!

 

Wat met de andere sets ?

De 650b heeft al menig bikepark overleefd en daar is nog steeds geen bultje op te ontdekken, hier en daar wel een krasje maar niks merkwaardigs. Ahja misschien even vermelden dat dit een XC, marathon velg is, dus zeker geen bikepark mee rijden!

 

De 29" wielset is nog steeds in gebruik als marathon wielen en ook hier niks anders dan lof over, nog steeds enorm stijf en duurzaam.

 

Aanrader ?

Zeer zeker, deze velgen zijn misschien niet de goedkoopste, maar het is dan ook geen duurkoop. Als we de stijfheid moeten vergelijken tussen aluminium velgen en carbon dan is uiteraard carbon stijver, maar ook direct 3x zo duur. De compromis tussen deze twee luisterd naar de naam B.O.R

Momenteel is er ook een + variante in de maak, dit kan ook een game changer worden, maar daarover berichten we in de toekomst.

 

 

 

VERDICT:

Positief:

  • Gewicht
  • Eyelets
  • Tubeless Ready
  • Stijheid
  • Duurzaamheid
  • Diverse kleuren leverbaar
  • Exclusiviteit

 

Negatief:

  • Afhankelijk van de jaargang de lasnaad
  • Decals mochten flashy zijn

Copyright © 2017 Adventurebybike.be - All rights reserved