Specialized Stumpjumper FSR Evo

 

VERDICT:

Positief:

  • Inzetbereik
  • looks
  • Demping perfect in harmonie
  • Autosag
  • Gewicht
  • Details (SWAT, ...)

 

Werkpunten:

  • Stuureigenschappen
  • 34t vanvoor
  • Prijs in de Benelux
  • Epoxy komt los

 

Specialized Stumpjumper FSR Carbon Evo 650b

 

Het is een hele mond vol, de naam van deze Specialized. Daarom dat we hem “de Stumpy FSR” noemen.

 

Hoewel 29” tegenwoordig uitgeroepen wordt als dè wielmaat, kozen wij voor een kleinere variant, de Stumpjumper FSR Evo Carbon 650b. De voorste driehoek van de Stumpy 29 en 650b zijn namelijk gelijk. Specialized heeft wel een extra spacer onder het balhoofd gezet. Enkel de achterste driehoek verschilt in constructie. Het resultaat is een bottom bracket dat 8mm lager ligt en een fiets die speelser is dan zijn grotere broer.

 

Afmontage : in verhouding met de prijs.

De Stumpy FSRis gemaakt van het FACT 9m carbon. Het verschil met zijn S-works broer is dat het frame 100gr zwaarder is, dit is te verklaren daardat de Sworks is gemaakt van een iets duurder en lichter carbon, de FACT 11, maar de stijfheid blijft hetzelfde. Het komt bij Specialized nogal frequent voor dat de epoxy waarmee de carbonvezels worden verlijmd, los komt. Ook bij onze testfiets verscheen er een kleine barst in de lak, op de bovenbuis. Maar dat belette ons niet voluit te gaan.

 

De Fox Float CTD demper met Auto-sag zorgt voor 150 mm achtervering (135mm voor de 29”). De Rock Shox Pike RC, een topvork die zich al meermaals heeft bewezen, heeft 150mm verweeg.

 

De Roval Traverse wielset bestaat uit DT Swiss 240-naven (die een zeer goede reputatie hebben) met velgen die ze OEM laten fabriceren in het verre oosten en daartussen DT Swiss spaken. Op papier alvast een top wielset.

 

De XT-remmen zijn prijs/kwaliteit de beste remmen die er zijn en ook hier staan ze in verhouding met een X01 11-speed aandrijving.

En last but not least, de Command Post IR zadelpen, de vernieuwde versie, die het zadel 125mm kan laten zakken. Hij geeft extra downhillcomfort en is tegenwoordig niet meer weg te denken op iedere fiets waar geen weightweenie op zit.

Kortom, alle onderdelen zijn van degelijke kwaliteit, wat je ook mag verwachten op een fiets van 5299 euro (catalogusprijs mei 2015). En met zijn limoen-groene kleur is hij een streling voor het oog.

Om het gewicht te verminderen verwijderden we na enkel ritten de kettinggeleider en drinkbushouder en maakten we de banden tubeless. Hierdoor kwamen we 300gr lichter uit en klokten we, zonder extra uitgaven, af op 12kg340.

 

How it rides? Nice and smooth.

“150mm is toch wat veel voor onze streek. Deze fiets ga je vooral in de Ardennen gebruiken” ...NOT! Ik hoef je niet meer te vertellen dat de eerste rit één en al verbazing was. Dempers afstellen is meestal toch wat zoekwerk om de ideale instelling te vinden. Niet met de Auto-sag. Oppompen tot het maximum (300 psi), er op gaan zitten, knopje indrukken en de druk is ingesteld. Even aan de rebound draaien zodat hij niet te veel deint en je hoeft er niet meer aan te komen. Hij zit als gegoten en met zijn gewicht van 12kg630 voel je niet dat je met een fiets van 150mm onderweg bent. Op platte stukken laat hij zich makkelijk over de paden laveren. Wortels en drops worden zeer goed verteerd en tijdens het klimmen ben je je andere fiets al vlug vergeten. Hij heeft een last van pedaalbewegingen en er gaat geen energie verloren. Het is een erg stijve fiets. Hij heeft geen krimp. Je voelt het verschil in stijfheid tussen de Pike en de Revelation. De Pike is opvallend stijver (meer hierover in een test van de vork zelf). Deze trailbike klimt als een geit en daalt af als een steenbok. Drops en jumps, it’s all fun! De XT-remmen bijten en je kan je fiets met één vinger tot stilstand brengen. De banden van Speciallized, de Butcher en de Slaughter bieden veel grip op ruwe paden. Op modder hebben we ze nog niet kunnen testen. Het blad met 34 tanden vervingen we door een exemplaar met 30 tanden. 34 tanden is te veel om vlot naar boven te rijden wanneer het echt stijl begint te worden.

 

We hebben echter één opmerking. Bij snelle bochtige afdalingen laat hij zich niet zo vlot in de bocht sturen. Hij heeft nogal de neiging om rechtdoor te willen gaan. Maar eens je hem kent, weet je wanneer je dit moet corrigeren en brengt hij je met een glimlach op je gezicht tot beneden. Een punt waar ze bij Specialized zelf al achter zijn gekomen, is de bekabeling. Die loopt onder aan de bottom bracket nogal rommelig. Bij model 2016 is deze ingewerkt in het frame. Ook de ingebouwde multitool en kettingslot zijn nu verder geoptimaliseerd en er is een vakje in het frame om bijvoorbeeld een compact regenjasje of binnenband in te bewaren.

 

De Specialized Stumpjumper FSR Evo Carbon is een bijna perfecte trailfiets die je veel plezier zal bezorgen.

 

 

 

 

Copyright © 2017 Adventurebybike.be - All rights reserved