Continental X-king

Continental X king

 

 

 

Continental, banden die “handmade in Germany” zijn. Meer dan honderd jaar geschiedenis geeft ons nieuwkomers als de speedking, Xking, Mountainking2 en veel meer. Wij richten onze pijlen momenteel op de Xking, de snellopende banden die we zowel op de mountainbike als voor cyclocross hebben getest.

 

Black Chili Compound, het zwarte Duitse goud:

Het maken van banden stuit vaak op compromissen: voor het kiezen van de rubbercompound is de keuze tussen een harde compound met een grotere duurzaamheid, lage rolweerstand, maar een lagere grip of een zachter compound met een lage duurzaamheid, hogere rolweerstand, maar een verhoogde grip. Continental brengt deze uitersten dichter bij elkaar met de Black Chili Compound:een allround compound, met een gemiddelde duurzaamheid, acceptabelerolweerstand en acceptabele grip. Het is een mix van synthetische en natuurlijke rubbersoorten. De carbondeeltjes in het rubber zijn zeer klein (nanoschaal),waardoor de band zich beter rond de oneffenheden van het terrein kan plooien,maar eveneens een relatief grotere duurzaamheid blijft houden. Het is echt eencustom rubbercompound, die door de complexiteit van het fabricageproces alleenin de Continental-fabriek in Duitsland wordt gemaakt.

 

Verschillende protectieniveaus

Omdat verschillende rijstijlen een verschillende aanpak vereisen, heeft Continental een drietal niveaus van bescherming van de banden. De eerste is de Supersonic lichtgewicht-uitvoering, een compromisloze wedstrijdband die gericht is op een zo laag mogelijk gewicht, maar daardoor ook een lagere beschermingsgraad heeft tegen lekrijden. Voor de “normale” crosscountryrijders is er de nieuwe RaceSport-uitvoering, die een betere voorbereiding heeft op tubeless gebruik, met daaraan gekoppeld een relatief laag gewicht. Een drievoudig 180 tpi karkas zorgt voor een extra dunne, maar duurzame coating. De UST draad en een zeer gladde zijkant zorgen ervoor dat je minder afdichtingsvloeistof hoeft te gebruiken, wat een lagere rolweerstand en gewicht tot gevolg heeft. Daarboven is het gemakkelijker om de banden te monteren. Als gevolg hiervan heeft de RaceSport-uitvoering 30% meer bescherming tegen lekrijden dan de Supersonic-uitvoering. Het laatste beschermingsniveau is meer gericht op de all mountain-rijders: Protection Technology. Deze uitvoering heeft een combinatie van 4 karkaslagen van 240 tpi op het loopvlak, gecombineerd met 3 karkaslagen van 180 tpi aan de zijkant van de banden. Je kunt deze banden herkennen aan het geblokte patroon aan de zijkanten. Deze banden hebben weer 30% meer bescherming tegen lek rijden, terwijl ze volgens Continental 25% lichter zijn dan vergelijkbare banden van andere merken. De Protection Technology-banden hebben verbeterde demping- en roleigenschappen.

 

X-King

Met de nieuwe Handmade in Germany X-King dicht Continental de ruimte in zijn gamma tussen de Mountain King en de Race King. Het is een band met stijve en hoge noppen aan de zijkant, en elkaar snel afwisselende noppen op het midden van het loopvlak. Dit resulteert in een band die relatief veel zijwaartse grip combineert met een lage rolweerstand. De noppen hebben kleine inkepingen middenop die, afhankelijk van de plaats van de nop, een bepaalde richting hebben. Hierdoor wordt de controle op gladde oppervlaktes verhoogd. De noppen zijn regelmatig verspreid over het loopvlak van de band, waardoor je een gelijkmatige overgang hebt wanneer je van rechtuit rijden overgaat naar hangen in de bocht. Er worden twee breedtes voorzien: 2.2 inch voor het pure crosscountrywerk, terwijl de 2.4 inch eveneens inzetbaar is voor het lichte all mountain-bereik.

 

Daarnaast is dit profiel ook ingezet voor cyclocross bandjes, ze luisteren naar juist dezelfde naam, Xking. Ook deze hebben ondertussen meer dan 3500kilometers gelopen, sterker nog, ze zijn tot op de draad opgereden. En wat heeft ons dit allemaal geleerd ?

De grip van de Xking banden is zeer goed op losse ondergrond, snellopende ondergrond is zijn natuur, rolweerstand komt hier uitstekend tot zijn recht, grip in bochten is prima. Sneeuw, indien hij vers is doet hij ook prima zijn werk. Maar dit is werk voor fatbikes. Modder is een ander verhaal, op de cyclocrosser snijdt hij erdoor, maar voor de mountainbike is het geen succes verhaal. De banden zijn te dik waardoor ze niet doordringen tot op de ondergrond. Bij zeer dikke modder lopen de banden vol en kan je op techniek gaan rijden.

Lekbestendigheid is perfect, wetende dat wij steeds met de protection versies hebben gereden. Dit om de simpelere reden, beetje extra gewicht en helemaal geen miserie. Zelfs op de cyclocrosser, 3500km en niet één keer lek gereden, daar zouden vele profs jaloers op zijn.

 

Conclusie

Handmade in Germany staat bij Continental voor hoge kwaliteit. Dit is te merken bij de twee nieuwe banden: X-King en Mountain King. Een tweetal banden, dat in tal van uitvoeringen verkrijgbaar is, zodat de individuele wensen van de rijders zoveel mogelijk beantwoord kunnen worden. Wil je superlicht gewicht en weet je dat je daarmee een mindere lekbestendigheid hebt, dan kies je voor een Supersonic-band. Met de RaceSport-uitvoering ben je beter beschermd tegen

lekrijden, maar heb je nog niet gelijk een extreem hoog gewicht. De echt ruige rijders kiezen voor de Protection Technology-banden. Met het uitbrengen van 2.4 inch-uitvoeringen zet Continental gelijk een trend voort: dikke banden mogen weer, ook op crosscountry-fietsen.

 

 

 

 

 

Copyright © 2017 Adventurebybike.be - All rights reserved